粤北中心城市：韶关都市区呼之欲出

　　在韶关城市功能日益被边缘化的今天，如何重建其沟通南北商路、连接长江流域和珠江流域的区位优势，实现资源聚集，重现都市魅力，是摆在韶关人面前的首要课题。

　　今年4月以来，韶关市委、市政府认真学习贯彻中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在韶关调研考察时的重要讲话精神，在解放思想深化改革学习讨论活动中进行了深入调研，认识到必须改变以往那种“遍地撒种”的粗放发展模式，积极实施不均衡发展战略，把有效的资源向中心城市配置，提高城市和产业的聚集度，提高城区对周边地区人口的吸纳和转移能力，通过生产要素的集中产生集聚效应，打造一个在粤、赣、湘结合部更具竞争力和区位优势的都市韶关，并利用这一“热源”辐射和带动乡土韶关的发展。

　　韶关以打造粤北区域中心城市为“抓手”，以建设“全国生态文明试点工作地区”为契机，一个崭新形态的都市发展区已经开始谋篇布局。

　　【大胆设想】打通“粤赣运河”连接水系

　　近日，我省首条非经营性高速公路———韶赣高速公路粤境段最大的控制性工程梅关隧道实现贯通，比预计工期提前了近半年。韶赣高速公路通车后，从江西赣州到广州，走韶赣高速然后上京珠高速将比走粤赣高速缩短约50公里。

　　另外，今年雨雪冰冻灾害后，在省委、省政府的高度重视下，广(州)乐(昌)高速公路开工建设也是指日可待。可以说，在泛珠三角区域合作与发展战略中，韶关日益成为泛珠三角核心圈通往腹地的“黄金通道”和“打通南北轴线”的最重要节点城市之一。

　　区位优势和便捷的交通网络让韶关经济社会发展获益匪浅。韶关要以“大交通”理念推进交通基础设施建设，为城市集聚发展创造更好的条件，重点推进“五高二铁一道”(韶赣高速、湘深高速、大广高速、昆汕高速、广乐高速公路，武广铁路、韶赣铁路，北江航道)等重大项目的实施，建设连接南北、贯穿东西的国家一级铁路枢纽和国家公路运输枢纽，使韶关港成为粤北、湘南、赣南地区的水陆物资转运枢纽。

　　解放思想，勇闯新路。笔者了解到，韶关交通枢纽建设不乏大胆设想：“打通粤赣运河———修建一条永不结冰的路”，近日，我省和江西两地有关部门还专门就此展开研讨，希望以“粤赣运河”沟通长江和珠江两大水系，并希望国家尽快开展前期调研工作，纳入国家水运规划立项建设。

　　眼下，韶关交通基础设施建设正如交通部规划研究院教授王压帝所指出的那样：粤北区域中心城市，应围绕城市经济做大做强做好服务配套工作，在比较完善的对外交通条件基础上，重点建设城市出入口与高速公路衔接的公路交通建设，并加快解决市内快速路、主干路的规划建设问题，做好高速公路与城市主要干道的衔接，增强城市交通枢纽的整体合力，提高城市竞争力。

　　【精心规划】

　　建百平方公里转移工业园

　　以韶关市区为主体和重点，高起点规划和建设一批工业园区或物流园区，已成为韶关加快城市产业发展集聚度，扩大城市人口规模，落实省委、省政府“双转移”战略的重要载体。

　　目前，韶关有6个省级经济开发区，批准规划面积达38295亩；还有3个省级产业转移工业园，规划面积达25463亩，首期开发5672亩。至2007年底，韶关所辖10个县(市、区)均与珠三角签订了推进产业转移合作协议，产业转移已成为推动县域经济发展的主要途径。