美股前晚回落，主要因油价一度突破80美元创出新高，利淡航空及制造股表现，但能源股做好，抵销部分跌幅。道指收报13,291点，跌16点。尽管美股回落，港股却持续上扬，恒指昨日收市报24,537点，升226点，再创收市新高。<维赛特编辑整理东方日报消息,汇集100多家研究机构,1500多位分析师的机密报告,港股即时行情.www.shenguang.com下载注册,即可使用<<神光启明星>>和<全球赢家>>软件,客服热线:95105699>

　　中国经济过去二十年的迅速增长大大促进内地主要港口的发展，有利的市场条件大幅推动珠江三角洲、长江三角洲和渤海湾地区主要港口的壮大。在去年三月，中国政府公布第十一个五年规划，将滨海新区列入国家发展策略范围，这地区将成为继深圳、上海后中国经济增长的第三重点，把天津港定位为华北的国际航运中心和物流中心。

　　天津港发展（3382）是天津港内经营历史最悠久的营运商，所占市场占有率最高，特别以集装箱处理业务最多。公司将利用其经验和行内知识，就东疆港区的开发规划阶段洽谈出最好结果。除了传统的货物处理业务外，公司也努力发掘拓展港口物流业务的可行性。其长远策略目标为集中扩展集装箱处理和港口物流业务，作为未来增长的动力。
　　建新码头迎商机

　　由于集装箱处理业务的边际利润和投资回报吸引力逐渐提高，加上内地和海外集装箱率日益增加，公司计划专注在未来投资集装箱处理业务。

　　为获得天津港的潜在商机，公司在去年七月与中远码头和APMT签订协议，于北港池区兴建新集装箱码头。这个新的欧亚国际码头将会有3个泊位，码头总长1,100米，设计能力为180万标准箱，估计在明年底或后年初落成。目前这项目进度理想，并按照预定计划和时间表。

　　除兴建新码头外，公司也不断提升现存码头的营运效率。在去年五月购买2台新超巴拿马级集装箱起重机，已在去年十二月全面投入服务。初步估计直至后年为止的时间集装箱处理业务（不包括欧亚国际）的吞吐量增长将最少维持于双位数字水平。

　　至于非集装箱货物业务上，天津港专注在不断改善产品结构，以增加每吨单价和利润。钢材分拨中心已在去年底开始投入服务，相信此将在整体上稳定地提高公司于天津港的钢材业务市场占有率。

　　由于在进口粮食方面拥有竞争力，公司也将持续推行市场推广和销售活动以刺激吞吐量。

　　恒丰证券董事总经理　张华峰

　　（作者为注册持牌人士）

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