BDI指数重站上万点 新建散货船增多

5月7日，反映国际航运景气度的BDI指数（波罗的海指数）重新站上1万点关口，达到10104点，这是在去年年底跌破1万点后再次站上1万点。市场分析人士认为，近期BDI指数上涨并重新突破1万点，主要是大西洋需求量增加的带动，从而造成干散货现货市场运力紧张的局面。
　　在2007年12月7日，BDI指数收于10068点，但此后就接连下滑，最低跌至5615点，但进入今年的第二季度，BDI指数节节攀升，最终在5月7日站上了久违的10000点。

　　研究员表示，BDI指数在第一季度久跌，本身就有一个反弹的要求，而且第二季度是传统的干散货旺季，同时中国铁矿石需求的大致确定，这些都不仅提升了干散货市场看好的信心，也切实提供了干散货运输需求的增量。
　二季度是干散货市场的传统旺季，因此BDI指数出现恢复性上涨是正常反映。而一季度是干散货市场的淡季，BDI指数陷入低谷也符合行业周期特色。中国与巴西铁矿石谈判的初步完成以及与澳洲铁矿石谈判的预期，这些潜在的铁矿石增量运输，都刺激BDI指数上涨。

　　受益于BDI指数的再次高涨，包括中国远洋（601919）和中海发展（600026）在内的航运上市公司，都将充分享受干散货再度火爆所带来的好处。

　　新建散货船增多

　　干散货市场的火爆，显然刺激了航运公司扩张运力的野心，多家公司宣布了新造干散货船的计划。长航凤凰在2007年底计划投资16.4亿元建造36艘货船。 

　　中海发展在2008年计划建造六艘33000载重吨散货船，每艘散货船合同价格为人民币2.85亿元，六艘散货船合同价格合计为17.1亿元。

　　尝到干散货行情甜头的中国远洋开始了扩张计划，在4月下旬公布年报的同时，公司还公布了23亿美元建新船扩张运力的计划，建造25艘新船，投资将达到22.961亿美元。