2200亿京沪高铁投资超预期

    京沪铁路客运专线招标17 日截止，整个工程预计将于明年1 月中旬开工。京沪高铁项目公司内部人士透露，京沪高铁总投资规模按目前的行情已经高达2200 亿元，远远超出截至年初的1600 亿元的说法，更超出早些时候的1300 亿元的估算。商报综合报道 铁道部出资比例初定78.9%据悉，由于京沪高铁的赢利前景非常可观，铁道部在京沪高铁项目公司中的出资比例也发生了变化：根据京沪铁路客运专线公司筹备组6 日发布公告，在1100 亿元的注册资金中，铁道部出资比例目前初定的78.9%，而此前传说的铁道部的出资比例，先后有51%甚至35%的说法。其它投资人出资比例压缩到21.1%，由两部分构成：一是沿线的北京、天津、河北、山东、江苏、安徽和上海7省市，以征地拆迁补偿费出资，总额初步定为 230 亿元，接近10%的比例；其次是金融机构，中国银行、建设银行、工商银行及全国社会保障基金也初步打算各投资100 亿元。在资金充裕的情况下，将吸引外资的传闻也就不了了之了。
据了解，在总投资2200 亿元，项目公司注册资本为1100 亿元人民币，注册资金比例高达50%，远远超过了国家规定的不得低于30%的下限，这在国家大型基本项目建设历史上极为罕见，显示出投资者对项目的信心。剩下的约1100 亿元投资，将会通过向银行贷款和发债券的方式筹集。
2200 亿元蛋糕分两块据介绍，2200 亿元的总投资，由基建投资和高速列车两部分构成，其中基建投资将超过1000 亿元。基建分电气设备、原材料和施工。其中，在施工方面，目前已经参与项目投标的建筑公司分别有中国铁路工程总公司、中国铁道建筑总公司、中国交通建设集团有限公司等。中国中铁副总裁白中仁此前在‘中国中铁’上海 A 股IPO 推介会上曾透露，按以往的经验，中国铁路工程总公司份额应不会低于40%。同样不低于1000 亿元的高速列车定单，有可能获得的厂商分别是中国南车集团青岛四方公司以及中国北车集团长春客车厂。但由于这两家企业是否正的掌握了高速列车的核心技术尚有疑问，因此即使到手的1000 亿元的定单，有可能仍然要分给日本川崎联合体和德国西门子。