从量上看，常林去年装载机销售6400 台左右，排行业第八，市场份额5%左右，只有行业老大柳工1/3 左右。不过，公司技术上较有优势，拥有装载机国家级技术中心，产品质量可与柳工媲美。国内装载机主要有两大流派，学习的对象分别是卡特彼勒和小松，其他几家巨头柳工、厦工等主要是学习卡特彼勒的技术，而常林是惟一源自小松的。公司与小松有较长期的合作，领导和中层全部去日本培训、工作过，不仅在技术上受小松影响，生产管理上也受日企影响较多，生产管理水平另人印象深刻。
2004 年调控时，常林的市场过于集中在江浙地区，受影响较大。后为了适应行业内低价竞争，设计做了些牺牲，产品质量下降。公司近期已经意识到原来策略的问题，从去年开始进行产品结构调整，重回原来高品质高价格的路子。从去年开始，产品每台涨价5000-10000 元左右，价格定位高于国内其他同行，比柳工低5000 元左右。由于这种改进带来的实际成本上涨不大，预计装载机毛利将提升1.5 个百分点以上。若不是原材料价格上涨，提升幅度可能会更大。
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小型工程机械、结构件产品酝酿新的增长点。公司挖掘装载机前几年就研制成功，小批量投放过市场，经过市场检验，目前成熟度比较高。该产品技术借鉴凯斯，并结合天工研究院和高校的联合研究，是挖掘装载机中惟一荣获协会2006 年度产品50 强的产品。价格完全高配的40－50 万，一般配置的20 万左右。出口是主要的开拓方向，国外习惯用这个产品，转场方便，功能多；国内习惯挖掘机和装载机分开用，施工习惯扭转比较难，不过慢慢在改变。产能方面，按照非公开发行的规划，完全建成后的产能是600 台。另外一个产品滑移装载机，也有产品投产，经验相对差些，不过对国内同行还是相对领先，募资建成后的产能400 台。小型工程机械主要用于农田、水利以及城市道理维修等方面，国外市场容量较大，增长很快，在国内处于引入期，未来发展前景值得看好，这块业务如果策略得当将有较大发展空间，公司已经成立特种车辆事业部专司此业务发展。公司结构件产品主要是给现代配套，占80%左右，受益于挖掘机景气，增长速度很快。公司还开拓了卡尔玛等其他国际客户，产品需求较为旺盛，产能紧张。预计募资项目投产后，结构件产能将在现有基础上翻番，对业绩增长产生不错贡献。
公司正在从2004 年的调控打击中走出来，新的领导上台以后，一直对产品结构、市场结构和管理层进行调整，效果逐渐显现。今年上半年公司出口增长近200%，收入占比达到14%，居上市工程机械公司里第三。明年，常州现代和小松常州的投资收益有望维持高增；小工程机械和结构件项目将实现生产，公司自身的利润创造能力大幅提升；装载机国内销售换帅，国内增长低于行业平均的状况可望改善。该公司属边际公司业绩改进型投资机会，市场关注度不高，这两年业绩改善幅度明显，预计07-09 年业绩分别为0.28、0.49、0.66，按照08 年30 倍估值，目标价14.7，给予增持评级。

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